КАМАЗ 65222

Самосвал КАМАЗ 65222 имеет колесную формулу 6×6. Используется он, в первую очередь, при транспортировки сыпучих грузов, как строительных, так и промышленных. Максимально возможная масса груза автомобиля составляет 20 тонн. Нередко КАМАЗ 65222 используют в местности, где серьезно затруднена или даже невозможно нормальная эксплуатация обыкновенных самосвалов. Грузоподъемность данного самосвала составляет 13 тонн, а общая масса – 27,5 тонн.

Фото КАМАЗ 65222 Самосвал КАМАЗ 65222-010

Технические характеристики КАМАЗ 65222

Колесная формула 6х6
Снаряженная масса, кг 14350
- нагрузка на передний мост, кг 5850
- нагрузка на заднюю тележку, кг 8000
Грузоподъемность, кг 13000 (19500*)
Полная масса, кг 27500 (34000*)
- нагрузка на передний мост, кг 6350
- нагрузка на заднюю тележку, кг 20000 (26000*)
Исполнение кабины без спального места
Объем платформы, куб.м. 12
Угол подъема платформы, град 50
Время разгрузки, не более, с 30
Время опускания платформы, не более, с 40
Направление разгрузки назад
Габаритные размеры автомобиля, мм
- (длина х ширина х высота) 7795 х 2500 х 3200
Наружный габаритный радиус поворота, м 12,5
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 25
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Базовое шасси
- модель КАМАЗ-65222
Двигатель
- модель 740.50-360 (Евро-3)
- тип дизельный с турбонаддувом и ОНВ
- максимальная мощность, л. с. (кВт), при 2200 об/мин 360 (265)


Отзывы о КАМАЗ 65222


  1. Костя от 25 января 2017 пишет:

    Вы походу вообще нигде не работаете и машину не знаете. У меня КАМАЗ 65222, машине три года и все в порядке: и автономка, и рама, и проводка, и движка. А раздатку и корданы даже не смотрю, сколько в лесу отработал – лучше машины не видел…


  2. Олег от 14 марта 2015 пишет:

    Машина только на вид! Для российского бездорожья, а тем более для севера не пригодна! Мозги не доделаны, ступицы очень слабые, а если машины еще и стоят на обслуживание, то все – караул… Вебаста не работает, рулевое ужас, выбрасывает масло из бачка. Рама ужасно слабая, кузов такое ощущение, что сделан из консервной банки: толком не работал, а уже продавило весь. Как говорится, слизали у иностранного производителя, а до ума не довели…


  3. Сергей от 16 августа 2014 пишет:

    Камазы красивы только на картинке. Проблемы присутствуют во всех узлах и агрегатах. Задумка вездехода хорошая, но о доведении до рабочего состояния речи нет.

    1. Слабая рама в районе запаски.
    2. Вебасто отказывает постоянно.
    3. АБС работает одну смену.
    4. Раздатка российского производства разваливается через пол года.

    А так же много мелочи и крупного ремонта сводят на нет все достоинства автомобиля. О болячках этого авто можно разговаривать бесконечно.


  4. Борис от 14 июня 2014 пишет:

    Да, задумка может и не плохая, но на Ямале им делать нечего – не оправдывают себя, много нареканий: электрика слабая, ступицы тоже не на высоте, карданы съело, шлицевую засапунит через 12-15 тыс. км пробега, вебаста отказывает через полтора, два месяца крепление двигателя, переднее болты и по раме рвет, да и многое другое по мелочаем. Водилы смеются – 65 дней ремоту 22 путевки, не пригоден он на севере – хлипкий. Когда будет качественный автомобиль ? Чтоб крепий как КРАЗ, мощный как МАЗ и котел подогрева двигателя Урал – вот такие пожелания. Сам работаю на Ямале и движок что бы малооборотистый, не нужно холостых 1300-1500, пусть будет 800-900, как то так.


  5. Сергей от 14 февраля 2012 пишет:

    Машина неплохая, но для работы на севере категорически не пригодна. Как впрочем и вся остальная техника изготовленная на КАМАЗе. Электрооборудывание слабое, вебасто постоянно ломается, очень слабое крепление запаски, в отдельных случаях выгинает раму. Много проблем со ступицами переднего моста. От вибрации откручиваются креплени коробки и раздатки. Крепления кронштейна вспомогательного цилиндра ГУРа постоянно отпускается.

    Заводской брак – отверстия в раме на 17, а болты на 16. Из особенностей: на двух КАМАЗах 65222 из одной партии задний борт не взаимозаменяем. Глушитель (самовар) сделан из бумаги, прогарает мгновенно. Чтобы снять кардан нужен специальный ключ. И это единственная деталь которая прикручена как положено.


Вы можете написать свой отзыв о КАМАЗ 65222 через стандартную форму. В своем отзыве постарайтесь указать известную вам информацию о транспортном средстве: год выпуска, тип кабины, модификация двигателя и трансмиссии, комплектация.

Псевдоним (обязательно)

Ваш e-mail (не публикуется) (обязательно)

Отправляя отзыв, Вы соглашаесь с политикой конфиценциальности и пользовательским соглашением.