После нескольких месяцев стендовых и дорожных испытаний, составивших почти 20 000 км пробега, результат был впечатляющим: автомобиль-лаборатория Optifuel Lab 2 потребляет топлива на 22% ниже, чем серийные автомобили Renault Trucks Т.
Это означает, что 7,2 л дизельного топлива сохраняются на каждые 100 км, вместе с уменьшением в 194 г выбросов СО2 на каждый километр пробега. Optifuel Lab 2 оснащен 20 технологическими элементами, каждый из которых отвечает за четыре основные задачи, связанные с потреблением топлива: управление мощностью, аэродинамика, сопротивление качению и вспомогательные средства.
«Мы, конечно, очень довольны этими результатами. Но мы не удивлены им, ведь они подтверждают высокие оценки, которые были получены в самом начале проекта». Цифра в 22% — суммарный показатель всех элементов, но данные каждого из них были также зафиксированы для дальнейшего анализа их влияния на экономию топлива.
Именно поэтому испытания на дороге были дополнены стендовыми тестами. «Реальные испытания необходимы, и мы осуществили их на дороге общего пользования близ Лиона, однако роликовый стенд имеет важное преимущество – мы не зависим от погоды и можем повторять испытания столько раз, сколько это необходимо. Эти два вида испытаний дополняют друг гдруга и очень важны для получения объективных результатов», – комментирует Клод Кову.
Автомобиль-лаборатория Optifuel Lab 2, не предназначенный для серийного производства, оправдал возложенные на него ожидания. Данный проект, разработанный при поддержке Агентства по охране окружающей среды и к энергией (ADEME), позволил специалистам Renault Trucks, а так же восьми партнерам проекта, усовершенствовать свои знания в области экономии топлива.
Благодаря Optifuel Lab 2, инженеры смогут адаптировать самые эффективные технологии в серийных автомобилях, тем самым, Renault Trucks сможет в будущем предложить более экономичные серийные модели. Стоит напомнить, что при запуске новой модельной гаммы Renault Trucks в 2013 году, серия T унаследовала половину технологий, которые были представлены в первом экспериментальном автомобиле Optifuel Lab, выпущенном четырьмя годами ранее.
Дорожные испытания проводились на 200-километровом участке дороги близ Лиона. Средняя скорость Optifuel Lab 2 составила 72,6 км/ч с общей массой 33 т, что соответствует средней массе груженых автопоездов в Европе.